有车云共创、共享、共生、共荣——商业模式详解

授课导师：袁勇 

有车云联合创始人

负责有车云市场运营、社群管理、商学院及门店版块相关管理工作。

袁总曾任宗申集团左师傅连锁总经理，

传统咨询与互联网转型一线实战策略专家

在世界知名跨国企业，中国五百强民企以及营销咨询领域，拥有20年的专业经验。

担任SYE创业导师，成都团校特聘导师，成都市电商协会专家顾问，都江堰市、蒲江县等地方政府创新创业特聘导师，曾荣获成都市共青团年度优秀导师称号。

作为团队领导者，为多家企业提供了战略规划，数据分析，推广咨询和运营实时服务，推动了多个上市企业的互联网转型战略，帮助多家国营及上市企业走出传统营销模式瓶颈，实现了电商平台的突破。

袁勇讲有车云商业模式播放

各位云粉，大家好，非常荣幸能对有车云最新的商业模式做一次介绍！

大家都很清楚，有车云是一个创业型的公司，通过一年多的时间实现了商业模式的升级。

从一个社交电商的模式，现在已经成长为汽后产业的本地生活科技服务平台，

那么我们平台的核心的价值在于聚焦汽后产业。围绕车与生活，构建本地的生活科技服务的生态圈。

在这里呢，我就会对有车云最新的商业模式做一次介绍。

大家都很清楚，商业环境历经十几年的发展，互联网已经进入到新的阶段。

大家都知道，中国互联网的发展，从消费互联网转型到产业互联网，在消费互联网端，各行各业已经有了互联网的巨头。

而这些巨头呢，通过中心化的流量平台模式形成了垄断的地位。

中小商家要获取相应的发展其实是很困难的，在现在的市场环境当中。

看到这幅图我们就很清楚，中国零售行业这几年发展速度呈下降的趋势，但是在这个过程当中呢，网络零售还在保持更大的增长，也就意味着传统的生意越来越多的从线下转向了线上，数字化转型势在必行。

也就意味着现在做任何实体的生意，都必须面临着互联网转型和数字化转型这个课题，也就意味着越来越多的生意会从线下转到线上。

每行每业都已经免不了的被互联网所深度的侵袭，就相当于现在我们人手一部的智能智能手机一样，

所以说在这种情况下。实体企业他需要转型，渴望转型，需要找到更多的工具，找到更多的市场的发展空间。

在这个过程当中呢，我们可以很清晰的感受到，以前的生意逻辑已经发生了很大的变化，我们必须去做更快的转型。

传统的市场逻辑是把产品经营到极致，让更多的人购买我们的产品，但是呢，这样对于硬件生产制造资源的要求会越来越高。

所以说，从货的竞争逐步的向厂的拓展，在发展到人的需求，最开始是产品为王的时代，然后是流量为王。

流量为王，也就意味着传统的消费互联网都是中心化的一个模式，掌控流量，分发流量。

而现在，从腾讯一跃而起，链接了人和人的需求，变成了一种用户为王的场景，经营货处处是敌人，经营人处处是朋友。

我们都清楚，传统的这些互联网巨头的玩法是补贴价格战，干掉对手，垄断市场再涨价收割。

所以说无论是电商还是外卖，还是在餐饮娱乐，在打车，前期呢，都是以更低的成本让更多的商家、更多的用户来使用，但是一旦把竞争对手干掉之后。后面的佣金和相关的费用就会上涨。

这就形成了一个寡头的垄断的一个局面，这就是掌控了流量分发流量，所有的商家就要去花高额的资金去购买流量，而中心化的流量平台，未来的发展面临着很大的瓶颈。

一方面流量成本越来越高，商家不愿意被收割，第二方面来说，国家也在出台相关的政策，去保证中心化流量平台不要更多的去压榨市场，压榨实体商家。

那么在这种情况下，去中心化的模式就变成了市场最受欢迎的一种互联网平台模式。

去中心化也就意味着可以以商户为中心。自建自己的生态圈，链接赋能，共建联盟生态，这是一种平等互联的一种商业形态。

与中心化平台帝国主义的模式不一样的是，去中心化就是一种民族经济。所以说，实体商家是花精力构建自己的私域流量，还是拥抱大平台引流，但是被动收割呢？

所以有了有车云这样一个工具，就是一个赋能实体商家去形成自己的流量池，并不断的建设联盟生态，成为一个去中心化的一个格局，以低成本的触达客户，高效率的服务客户，。

也就意味着可以利用有车云这个系统工具实现用户留存，而且可以更好的。形成联盟生态，把流量牢牢的抓在自己的手里面。

有车云成立于2020年6月5号，为会员提供一站式、全场景的优质服务，同时以智能分销、私域流量运营等方式赋能传统门店数字化转型升级。

大家都清楚，有车云最开始是以加油场景切入市场的，以自用省钱，分享赚钱的模式快速的拓展。现在我们已经拥有了VIP会员450万以上，推广人33万以上优惠，油站超过了6万家，实体门店接近2万家。

有车云一年的交易额已经破了12亿，给会员省钱，也是1.2个亿，也就意味着在我们平台上，加油，养车、购物、吃喝玩儿乐，我们的优惠力度平均都是在10%左右。

通过这样一种利他的模式，有车云快速的形成了1.0的商业格局，而且现在不断的迭代，赋能实体商家，去更好的服务于我们的VIP会员。

有车云围绕人车生活，构建本地生活科技服务的生态圈。

有车云，它是一个链接工具，就相当于是腾讯的微信一样，微信链接的是人和人，而有车云链接的是店和店，

而有车云还是一个创业的平台，帮助我们的推广人成就平凡人的创业梦想。

我们的价值观是共创、共享、共生、共荣。

我们希望越来越多的推广人和实体门店，用有车云这么一个工具成就自己的事业，低成本的让自己的生意锦上添花，而且更好的形成本地生态，服务于更多的云粉。

有车云作为平台方，链接了最丰富的产业资源，提供最完备的数字工具，共建最智能的联盟生态。

有车云可以通过工具、供应链、数据智能、社群营销、服务集成，链接各行各业的有利资源，为人车生活，贡献相应的赋能。

而且呢，通过工具给我们的门店，去实现自建异业联盟的业务机会，让门店形成自己的私域流量池，更好的服务于自己的客户，那么有车云既是私域的护城河，因为我们是邀请注册制，只要是注册了就是自己的私域会员。

但是实体门店仅仅拥有自己的会员还是不足够的，怎么样给你的会员提供更多的附加价值，怎么样又从更多的异业门店或者说公域平台获得更多的会员客户呢？

有车云就可以很好的实现这个能力，一方面平台有很多异业联盟的一些工具，可以让你很方便地形成本地化的生态，互相进行流量的转化和运营。

另外方面，平台又拥有加油站、京东、美团、饿么等平台资源，可以更好的链接公域流量，为私域门店提供新的流量来源。所以说，有车云既是私域护城河，又有公域的引流渠。

实体门店现在要去发展流量，无非就是两种方向，一种方向就是自己去建自己的小程序、公众号或者APP，但是这样的代价和成本是巨大的，效果未必显著，要不就是去拥抱大的平台，付费去购买高额的流量，这样成本也是不低的，而且流量随时都有可能流失。

所以说有车云可以很好的让实体企业利用我们这个数字化工具，实现硬件、软件与服务三位一体的生态化能力，也就是在公域和私域之间可以既做垂直，又去做横向的联合，让自己的流量来源更丰富、更多元。

为什么有车云是一个实体企业发展自己生态不可或缺的工具呢？核心是因为有车云底层的支付结算的数字账本技术，而这个账本技术呢，源于持牌机构的安全合规，然后在成熟的大中型企业有了规模的应用，发展于区块链加社群服务，安全稳定，高效率，在这个基础上呢？

形成了分布式的数字化账本的能力，更好的运营于我们的这个后台，在这个基础上又有系列的数字化工具产品，服务于智慧营销、智慧社群、智慧门店、智慧电商是实体企业不可或缺的转型工具。

刚才已经说到的有车云商业模式从1.0已经发展迭代，到3.0 2020年的时候有车云是社群结网，利用加油这么一个刚需、高频的业务，快速的启动市场，再2021年我们在推动门店的结网，我们快速的链接了18000家养车的门店的成本的，辅导他们去做数字化的转型升级。

而在2021年的下半年，我们开始逐步的推动生态结网，构建千城万店的异业联盟生态，而且做车与生活的本地化的布局，赋能优质门店、同业互联、异业互通。

与中心化的大平台不一样，有车云的异业联盟是围绕用户的需求，构建多中心化的多边网络组织结构。自建联盟生态。

简而言之就是每一个实体店都可以作为盟主，把你周边的异业联盟连接在一起，每一个行业也都可以成为盟友，每一个门店都可以是流量入口，这就意味着我们的流量不再受平台的控制。而且我们可以高效率低成本的触达用户，

而且我们通过数字账本这个技术，可以牢牢的把我们的这些联盟成员连接在一起，因为我们可以快速、灵活、智能的来实现利润的分配，让大家低成本的运作流量，都有钱赚。

正像我们提到的一样，产业互联网是经营的用户让一个人买100件商品远比将一件商品卖给100个人更有价值。

有车云不断地丰富平台的资源能力，不断的链接各行各业，更多的实体门店就是为我们的车主用户从加油场景到养车场景，到购物场景，到充值，到吃喝玩儿乐，高度的形成依赖。

而且我们围绕用户全生命周期的闭环，在引流、增长、留存、促活、销售转化上，还有运营管理上，不断的提供相关的数字化工具，帮助实体门店更好的去留存客户、经营流量。

实体商家和有车云合作，也就意味着低成本的把自己的门店搬到了互联网上，而且拥有的是自己的数字化工具，我们的有小店功能，就可以让有车云跟实体门店的小程序APP和公众号去做链接，实体门店的会员进入到这个数字领域看到的就是。

这个实体门店自己的服务，自己的商品，但是呢，平台上的资源以及周边的异业联盟的商家店主，可以灵活的去做选择，可以更好的给自己的会员进行赋能和增值，并享受跨界的收益。

正像我提到的一样，实体商家利用有车云，既可以实现自己私域流量的构建和运营，树立了牢牢的护城河。

另外一方面，又可以利用有车云的公域资源，还有异业联盟，去实现会员的增值和更大的收益，这是在现在去中心化的模式当中最适合、最方便、最便捷的科技工具，

而有车云，它是一个生根于市场的系统，还在不断的去链接人、车、生活，把各种优质资源集中在平台上，赋能商家去进行用户的激活，还有留存。围绕车主的生态和需求，不断的去进行相关的链接。

腾讯利用微信链接了人和人，而有车云呢？不光是可以链接人和人，还能够链接店和店，它既是社交电商，又是高科技的链接工具。

而有车云的3.0的模式重点就是利用我们的数字账本，形成一个数字生态的闭环，让实体门店低成本的运作自己的流量。形成本地生态，更好的留存客户，运营客户。

而在这个基础上呢，有车云通过一个又一个的多中心的流量池，形成整体的服务矩阵，更好的服务于我们有车云的VIP云粉。

无论是个人的经销商还是我们的实体门店，加入了有车云，可以获得全方位的学习和进步的空间。有车云通过讲习堂线上线下全方位的辅导商家和个人团队，既有线下的招商会，也有线上的社群运营，而且我们在全国已经建设了36个运营中心。在线下赋能帮助云粉去做成长。

我们的品牌部不断的收集推广素材，讲习堂，更好的让大家通过直播培训线下交流，去不断的学习进步，了解有车云，用好有车云。

有车云是一个学习性组织，个体经销商或者实体店的店家，加入了有车云，可以更好地了解互联网的发展趋势，更好地理解有车云、私域流量的概念，而且更好的是可以利用这样一个系统的工具，去把自己的线下业务线上化，更好的去把自己的资源经营的有声有色。

在这个过程当中呢？有车云讲习堂制度，有车云的社群辅导的能力，有车云的品牌输出，可以帮助大家去更好的成长。而且做好有车云并不复杂，我们把它当成一个系统和工具，如何跟自己的行业资源去因地制宜的发展才是重中之重。

有车云是个人和线下实体数字化最有效的工具，它实现了三个功能，

一个功能最基本的是链接，我们可以帮助实体商家留存用户，自建联盟，而我们的平台还链接了更多的资源能力，

另外一点，在链接的基础上，我们不断的提升我们数字工具箱的能力，帮助线下业务线上化。而且在营销推广上，不断的去提升自己的便利性，并更好的通过工具实现会员的增值。

最后一点是有车云的生态构建能力，我们的团队可以帮助实体商家去做线下生态的构建。

从加油产品到门店结网，再到现在的生态布局，有车云已经实现了商业模式，从1.0迈向3.0。

我们去讲有车云讲平台，非常高大上，有些晦涩难懂，而且客户会去比较，

但是呢，我们把它讲成一个有效的工具，就更加简单，我们就是一个帮助个体和实体商家低成本，高效率触达用户经营流量的一个高科技工具。

我希望通过我刚才的描述对大家理解有车云，发展有车云有更好的认知，也希望大家在未来有车云的事业当中，不断的学习，不断的进步，获取自己想要的结果，谢谢大家。