2019年保险资本局

1月16日，中国首家外资独资保险控股公司――安联（中国）保险控股有限公司（安联中国）正式开业，系我国第一家新设立的外资保险控股公司。

在此之前，友邦保险发布了“分改子”方案，新设立的友邦人寿有望成为我国首家外资独资寿险公司；外资保险资管公司的数量也在迅速扩张，第4家外资保险资管招商信诺资产管理有限公司已获批筹建。

外资“来势汹汹”的另一面，2019年的国内保险圈依旧资本涌动。一方面多家上市公司发公告称拟筹建保险公司，另一方面因为聚焦主业、筹建进度慢于预期等原因，也有公司退出险企的筹建计划。

在外资摩拳擦掌、行业竞争激烈、监管仍旧趋严的今天，保险牌照是否还具备吸引力？专家表示寿险和财险牌照仍然具备高含金量，对于发起股东而言在业务的风险管理和资金管理方面也有所助益。

中路股份参与筹建寿险被告知3年前已出局

2019年，有多家上市公司因为聚焦主业、筹建进度慢于预期等原因终止参与险企筹建。

2018年9月，淮北矿业董事会同意参与发起设立国元农村人寿保险股份有限公司（国元农村人寿），淮北矿业拟出资2亿，持股20%。

2019年7月，淮北矿业拟终止对外投资国元农村人寿。公告称，根据《安徽省省属企业投资监督管理办法》的规定，“省属企业投资应坚持聚焦主业，严格控制非主业投资，提高投资回报水平”，为进一步聚焦煤炭主业，增强公司核心竞争力，促进公司健康长远发展，淮北矿业决定不再参与投资设立国元农村人寿。

也有一些发起人因迟迟等不到结果而放弃。

2016年9月， 7家公司签订协议拟发起华商云信用保险股份有限公司（华商云信保），注册资本20亿元，物产中大、二三四五、永兴材料3家上市公司分别认缴出资4亿元、4亿元和3.6亿元，持股比例为20%、20%和18%。此外，上市公司万丰奥威的控股股东万丰奥特控股集团有限公司持股20%。

2019年7月，发起人除浙江荣大招标有限公司外，其余均退出发起设立华商云信保。二三四五曾在半年报披露称，退出发起设立子公司系因“华商云信保筹建进度慢于预期，目前尚未取得中国银行保险监督管理委员会的设立批准。”

时隔三年，此时抽身并非全身而退。永兴材料2019年半年报称，其曾按照认缴出资额的2%即720万元垫付了华商云信保前期开办费用，在2019年6月仅收到了150.85万元的开办费返还，其余569.15万元进行了全额计提坏账准备。二三四五亦在半年报中对华商云信保的8000万元其他应收款计提了400万元的坏账准备，与永兴材料合计计提金额为969.15万元。

还有的发起人在经历了类似的漫长等待后，选择重新出发。

2016年3月，海峡股份公告称拟议4500万元自有资金投资参股设立南华财产保险股份有限公司（南华财险），持股3%。公告显示，南华财险拟由海南省发展控股有限公司联合包括公司在内的十家省内外大中型企业发起设立。

2019年1月30日，海峡股份发公告称，“鉴于近期申报工作在政策层面与股东层面发生了诸多变化，部分原发起人股东由于自身经营或政策变化申请退出”。

根据公告，南华财险进行了股东结构调整，同时名称更改为海华财产保险股份有限公司（海华财险），重新向银保监会递交申报材料，海峡股份的出资和持股都不发生改变。

截止2019年6月末，海华财险设立事项尚未收到批复。

有的公司历经多年等待，等来的却是一场“乌龙”。

2015年12月，中路股份发公告称，拟投资2亿元参与发起设立寿险公司，股份占比10%。根据公告，绿地金融投资控股集团有限公司拟持股20%，为该寿险公司第一大股东。

2019年5月，中路股份收到上交所下发的问询函，问及该寿险公司的筹建情况。中路股份在收到问询函后与筹备组联系沟通，筹备组工作称，因中路股份的出资能力不满足对保险公司发起人的要求，已于2016年8月重新签署了《南华绿地人寿保险股份有限公司发起人协议》上报了原保监会，中路股份不再在发起人名单当中。

中路股份称，上述变更彼时并未书面告知中路股份，也未与其签署发起人变更协议。在2016、2017、2018年年报中，中路股份均称其参与投资的这家寿险公司正等待原中国保监会的审核。直至2019年5月与筹备组沟通得知重新签署发起协议后，中路股份董事会临时会议才批准终止该项对外投资。

专家：保险牌照仍具有较高含金

有上市公司退出筹建险企的同时，也有上市公司选择在2019年参与发设立保险公司。

2019年3月19日，豪能股份发布公告称，拟参股设立西部农业保险股份有限公司（西部农险），其中豪能股份拟出资4000万元占比4%，发起人是四川金融控股集团有限公司（四川金控），持股21%。

同日，海汽集团发布公告称，拟出资1.5亿元参与发起设立海金财产保险股份有限公司（海金财险），占比10%。

包括海汽集团在内，海金财险的发起人共有6家，注册地在海南省海口市，注册资本拟定为15亿元。公告称海金财险立足海南、辐射全国，能够充分挖局在农业、旅游、金融、货运物流等方面的财产保险需求，也能与海汽集团做到产业互补、效益共赢。

8月31日，中国国旅发布公告称，拟与控股股东中国旅游集团及其他4家非关联企业共同发起筹建中国旅游财产保险股份有限公司（国旅财险），其中中国国旅出资5000万元，持股5%；中国旅游集团拟出资2.83亿元，持股28.33%。中国国旅发公告称，筹建财险公司事项可“促进旅游保险与公司主营业务相互嵌入”。

9月21日，申通快递发布公告称，拟发起设立新浪人寿保险股份有限公司（新浪人寿），注册资本为15亿元，其中申通快递出资1.8亿元占比12%。

除了申通快递外，新浪人寿的发起人还有新浪微博的运营主体北京微梦创科网络技术有限公司、中国银泰投资有限公司、宁波禾元控股有限公司、宁波市奉化区投资有限公司和五方天雅集团有限公司。

据上证报报道， 2019年上半年来，各路资本对保险牌照热度不减，有数十家待筹建的保险公司正在排队候场，包括：海金财险、融光人寿、天年人寿、东方文化财险、君平人寿、友泰财险、福家人寿、大诚国民人寿等。

资本涌动的背后，保险行业依旧竞争激烈。

2019年寿险保费增速持续放缓，首创证券研报显示，寿险行业1-11月保费收入为2.14万亿元，同比增长9%，增速较1-10月下滑46bp。财险市场里，人保、平安、太保、国寿四家占市场份额长年在70%左右，七成财险公司处于承保亏损的状态，份额大幅向大型险企集中。

随着外资险企持股比例放开，外资涌入为国内保险行业竞争格局增加新变量。华金证券研报称，泛一线城市或竞争加剧，上市险企的强品牌与强渠道在竞争中仍能保持定力，中小险企盈利空间或被进一步压缩。

与此同时，监管的批复尺度依旧趋严。据媒体统计，2019年新批筹建的机构仅有一家，即外资机构恒安标准养老保险。在此之前，一年新批筹建保险机构分别为：2016年的20家，2017年的6家以及2018年的4家。

对于发起股东而言，保险牌照是否还具备吸引力？中央财经大学保险学院教授郝演苏认为，保险属于金融行业，各国为了金融稳定，对于其牌照实行限制准入制度。目前，养老和责任的市场潜力巨大，无论是寿险和财险牌照仍然属于高含金，市场暂时的调整和局部限制不影响大局。

复旦大学风险管理与保险系主任许闲持类似观点，称任何强监管的行业，牌照都是值钱的。对于发起股东而言，保险有吸收保费的特殊功能，在股东业务的风险管理和资金管理方面也有助益。

来源: 搜狐网